Lush Longboard hat nach langer Zeit wieder mal ein Downhillboard gebaut. Der „Slayer“ ist zusammen mit dem langjährigen Teamfahrer und der UK-DH Legende Pete Connolly entstanden. Pete hat das Downhillskaten in seiner DNA wie sonst nur wenige.

Ein sehr steiler Hügel und ein sehr glücklicher Pete hält das wertvolle Zertifikat in der Hand, das besagt, das er der schnellste Mensch auf dem Skateboard ist. The Slayer doing what it does best!

Er steht mit einem 146.73 km/h Run sogar im Guinnessbuch der Rekorde. Jetzt könnte man etliches zu dem Board schreiben, doch wir überlassen wir Pete die Worte über die lange Entstehungsgeschichte – bis hin zu dem Zeitpunkt, an dem man die Rennmaschine bei Lush im Shop kaufen kann.

Slaying Hill, Bombing Hills. Speed Boarding. Das Gefühl der puren Geschwindigkeit wenn die Gravitation dein Board beschleunigt…

Eines der erstaunlichen Dinge bei hohen Geschwindigkeiten auf einem Skateboard ist, dass du jede Geschwindigkeitserhöhung fühlst. Der Unterschied zwischen 60 und 62 Meilen pro Stunde ist sehr spürbar, wenn deine Füße zehn Zentimeter über dem Boden stehen und der Wind versucht sie wegzureißen. Aber nicht alle Boards sind gleich und nicht alle Boards sind auf Geschwindigkeit ausgelegt…

Der Geschwindigkeitsrausch sitzt wie ein Haken mit Widerhaken in meinem Fleisch und meiner Seele, seitdem ich Ende der neunziger Jahre mit dem Skaten anfing. Ich begann mit dem Downhill-Longboarding, indem ich Hügel bombte. Meinen lokalen Hügel fand ich recht schnell. Ich ging ein Stück hinauf und fuhr runter. Danach stieg ich ein wenig höher und fuhr von dort los und immer so weiter. Ohne dass ich wußte, wie man bremste, erhöhte sich auch zwangläufig die Geschwindigkeit. Am Ende des Tages war ich bei fast 40 Meilen pro Stunde angekommen und raste in meiner „Tuck“, wenn man es so nennen kann, hinunter. Unter der Eisenbahnbrücke durch, in eine Blind Corner – ohne Helm – ohne Handschuhe – mit einem riesigen Grinsen im Gesicht.

Dass ich während dieser Lernphase mit hohem Risiko und hoher Belohnung nie abgehauen bin, lag an meinem euphorischen Blick auf die Abfahrt. Oder es war die Abfahrt selbst, die mich so euphorisch hat werden lassen?

Pete auf dem Deck, das einmal das Slayer werden wird. Das ist der erste Prototyp in Gurston im February 2009! Elf JAhre Entwicklung!

In jedem Fall musste ich mehr Hügel finden, die ich hinunterballern konnte! Ich hatte eine großartige Crew und zusammen machten wir uns auf die Jagd nach diesen Hügeln. Wenn Du herumfährst und nach Downhillstrecken suchst, wirst du mit der Zeit mutiger, suchst nach mehr Geschwindigkeit, einer größeren Herausforderung, einem mächtigeren Hügel! Mit fortschreitenden Fähigkeiten lernte ich, wie man mit dem Fuß bremst, um anzuhalten, und dass Arbeitshandschuhe mit einem Schneidebrett versehen, unempfindlich gegen „Handdown Slides“ oder Stürze machte. Meine Suche nach der ultimativen Geschwindigkeit hatte begonnen, aber ich konnte noch nicht wissen, wie weit mich dieser Weg bringen würde. Den Hunger nach immer höheren Geschwindigkeiten habe ich auch nach zwanzig Jahren noch nicht gestillt. Viele, viele Hügel liegen jetzt hinter mir und meinen Boards und meine Suche ist esoterisch geworden. Ich suche das Extrem, das die meisten für absurd halten. Ich habe diesen Hügel noch nicht gefunden, der für mich ultimativ ist.

Wo alles begann… Ende 2008 war dies der erste ungeschnittene Slayer ohne Mikr-Drop,super tea tray concave, viel Kohlefaser und einen Aluminium Honeycumbkern. Zuvor war Pete auf einem Magun-Board unterwegs… aber das ist quasi Downhill Geschichte…!

Das Board ist beim Downhill von größter Bedeutung. Ich habe gelernt, wonach ich in einem Board suchen muss, damit ich ihm vertrauen kann. Das Gefühl ist alles. Seine Natur ist dualistisch, Feedback gegen Dämpfung, Compliance gegen Steifheit, Flex gegen Rückprall, Stabilität gegen Beweglichkeit. All diese Dinge und mehr fügen sich in das Gesamtgefühl eines Boards ein.

Die verschiedenen Konstruktionen, die im Laufe der Zeit erprobt wurden.

Unabhängig davon, aus welchen Materialien die Konstruktion eines Boards besteht, ist es für mich das Holz, was ein Board ausmacht. Holz hat eine besondere dämpfende Wirkung und Geschwindigkeit erzeugt Vibrationen. Für meinen persönlichen Geschmack neigen Vollverbundplatten mit alternativen Kernmaterialien dazu, mit Straßenvibrationen in Resonanz zu treten, und das Fahren wird unangenehm, wobei sich dieses Gefühl mit hoher Geschwindigkeit verstärkt. Holz ist der Kern.

Verbundwerkstoffe bringen jedoch viel auf den Tisch. Speedboards müssen die Torsionssteifigkeit ausgleichen, um Hochgeschwindigkeitskurven zu verfolgen, mit ausreichender Längsflexibilität und Nachgiebigkeit, um Chunder- und Straßenoberflächenmängel zu beseitigen.

Wir haben allerlei Material ausprobiert. Dies hier ist ein Carbon CNC Schaumkern mit Nose- und Tailbumper.

Es braucht Masse, damit das Board seine eigene kinetische Energie trägt. Das führt zu einem stabilen Gefühl, wie Dampfwalzen über Risse und Konturen des Asphalts rollen, aber nicht so viel Masse, wie du sie in einem außer Kontrolle geratenen Zug hast…

Das Material macht den Unterschied. Das Layup ist wichtig. Die Konstruktion ist wichtig. Präzision ist wichtig. Der Charakter eines Boards wird aus diesen Eigenschaften gebildet.

Ein weiterer Slayer-Prototyp auf der Werkbank. Pete ist von Beruf Zimmermann – viele der Prototypen wurden von ihm geschnitten.

Die Vorliebe für ein bestimmtes Shape beruhen immer auf dem persönlichen Geschmack. Es gibt kein „Richtig“ oder „Falsch“. Formen kommen und gehen, um dann wieder zurückzukommen oder auch nicht. Ich bin ein Speed ​​Boarder, mein Board ist dafür gebaut, um Downhill zu fahren. Als Speedboard hat es eine direktionale Form und zeigt mit seiner Essenz bergab.

Neues Concave und altes Concave. Der Microdop hat sich genauso dramatisch nach vorne bewegt, wie sich das Slayer entwickelt hat.

Neues Concave und altes Concave. Der Microdop hat sich genauso dramatisch nach vorne bewegt, wie sich das Slayer entwickelt hat.

Meine goldene Regel ist: Kein Wheelbite. Du solltest niemals von deinem Board katapultiert werden, wie bei einem Autounfall ohne Sicherheitsgurt.

Ich mag diese Verjüngung in der Mitte, für das Aussehen und das Gefühl, eine stilvolle Anspielung auf eine vergangene Ära. Microdrop Concave dagegen ist für die Kontrolle des Boards und die Platzierung des Fußes unerlässlich.

Die Breite ist von entscheidender Bedeutung, da sich die Rails auch während der Tuck unter dem Fuß befinden und sich auf die Position der Rollen bezieht.

Eine weitere frühere Iteration der Konkave. Petes Skaten hat sich mit den verschiedenen Protoypen entwickelt, die wir zusammen gemacht haben, sowohl in Form als auch in Profil.

Lush Longboards shapen seit mehreren Jahrzehnten Holz. Die Wurzeln reichen zurück in die Zeit, als sie Holz in einer Garage zu Longboards verarbeiteten. Ihr Chef, Rich, formt noch heute Bretter von Hand und weiß ein oder zwei Dinge über sein Handwerk. Wir verbringen mehr Zeit miteinander, als unsere Frauen sich vorstellen können. Dabei sprechen wir über die Feinheiten, die ein Material für eine bestimmte Fahrt mit sich bringt, die Aufprallgeometrie beim Zusammenbau von Bauteilen und andere unzählige Variablen, in Bezug auf den Longboardbau.

Here’s the effect of the front-loaded microdrop.

Wir nähern uns unseren Diskussionen aus verschiedenen Richtungen. Rich als Hersteller, ich als Rennfahrer. Unsere Sprache vereint sich immer im Vokabular des „Fühlens“. So viele Menschen stellen Produkte nach Spezifikation oder Ästhetik her und vergessen, dass Boards ein Gefühl haben. Wir beide lieben das Gefühl der Boards und gestalten unsere Designs, um dies zu erreichen.

In den vielen Jahren, in denen ich für Lush Longboards skatete, gab mir Rich oft freie Hand, Boards mit unbegrenztem Zugriff auf Materialien zu entwerfen. Das Ergebnis waren äußerst leistungsstarke Decks, die nicht in Massenproduktion gebracht werden konnten. Aber das Wissen, das sie bei ihrer Herstellung gewonnen haben, floss in die Lush-Serienmodelle ein. Mein letztes Board, das Board, auf dem ich den Guinness-Weltrekord von 91,17 Meilen pro Stunde aufgestellt habe, war anders. Rich erfüllte meine Anfrage nach einem Micro-Drop-Konkav und versorgte mich mit einem gepressten Rohling seiner Spezifikation, um eine Form herauszuschneiden. Projekt „Skate Faster“ war geboren. Das Board hat meinen Fahrstil weiterentwickelt und mich als Skater weiterentwickeln lassen. Ich kann ohne Zweifel sagen, dass ich den Rekord auf meinen vorherigen Boards nicht hätte aufstellen können.

Nicht viele Boards haben sowohl die 80mph- als auch die 90mph-Clubaufkleber…

Letztes Jahr habe ich mich an Rich gewandt, um über ein neues Board zu sprechen. Er hatte andere Dinge im Sinn. Rich wollte aus allem, was wir gelernt hatten, ein Produktionsboard machen. Eines mit dem ich gerne skaten und meine persönlichen Grenzen erweitern würde, ohne Kompromisse einzugehen. Es sollte aber dennoch das Speedboard in der Produktionslinie des Lush Longboard werden…

Es ist möglich, dass Rich dies bereut hat (nope !! – Rich), da ich eine pingelige Pussy sein kann. Racing hat mir eine Liebe zum Detail geschenkt, die viele andere nicht teilen. Wir begannen in unseren üblichen Hemisphären, Rich die Herstellung mit einem Budget im Auge, ich der Rennfahrer, fixiert auf Details, die erhebliche Auswirkungen auf die Herstellung hatten. Ich habe die Schweizer Fabrik persönlich besucht und die Vorlage des Boards selbst von Hand hergestellt. Während ich dort war, habe ich auch unerwartet die Form geändert… Layups wurden ausführlich besprochen und dann noch einmal; und dann wieder und wieder. Proben wurden hergestellt und vernichtet. Möglicherweise bestand die größte Herausforderung meiner Spezifikation in Bezug auf das Budget darin, dass das Board CNC-geschnitten und gebohrt wurde. Am Ende hat Rich die CNC-Schablone selbst mit mir gezeichnet. Um das richtige Gefühl zu bekommen, ist Präzision wichtig.

„I am stoked on the board. The Slayer“.

Mit dem Gewicht von 1.9 Kilogramm und Wheelbaseoptionen von 28.25″ bis 29.9375″,haben wir nun ein per CNC produziertes Board mit einer Länge von 36.6″.
Die Wheelbase options eignen sich für „Gurston“ oder „Hog Hill“ bis hin zu „Topspeed“ oder „Col d’Izoard“…

Bei der Breite von 9.875″ bieten sich schmalere Hanger an.

Die CNC-Rails sind scharf geschnitten, um den Fuß zu platzieren und sofort zu reagieren. Zwei Asche- / Pappelkerne mit ABS-Bumpers, die in feinstem Glasfaser eingebunden sind… Twincore-Rocks.

Die Twincore-V-Lam-Verbundkonstruktion verfügt über eine 3D-Microdrop-Konkavität, die aggressiv in Richtung der Cutouts an der Nose und den vorderen Truckschrauben angeordnet ist und eine schnelle Reaktion auf Fahrereingaben ermöglicht. Der hintere Microdrop sorgt dafür, dass der hintere Fuß sauber gelockt ist, während seitliche Fersendrehungen als Gaspedal fungieren.

Die Masse des Boards absorbiert Straßenenergie, ohne die allgemeine Beweglichkeit zu verlieren. Sein Flex kann die Straßenoberfläche konturieren und ist steif genug, damit ein 90 kg schwerer Fahrer immer noch seine Performance abrufen kann. ABS-Bumper verleihen dem Design Langlebigkeit. Es ist schwarz. Schwarz – ja…

Hier ist ein kleiner Ausschnitt eines der letzten Prototypen der Vorproduktion, die auf einer unebenen Straße, dem berüchtigten „Kop Hill“, mit Geschwindigkeit getestet werden. Der „Slayer“ erlegt es.

Die Entwicklung der Brettform und der Konkaven hat über Tausende von Kilometern bergab stattgefunden und Jahrzehnte überbrückt. Da sich die Ausrüstung verbessert und das Fahren weiterentwickelt hat, wurde das Boardgefühl verfeinert. Aus diesem Erbe, das aus dem schnellsten Board der Welt hervorgegangen ist, wurde der „Slayer“ von Lush Longboard. Go Skate Faster, go Slay some hills!

Pete”

Das Slayer Speedboard kannst du direkt bei Lush kaufen.